Assetto Corsa - Ferrari 70th Anniversary Pack

В юбилейный набор, посвященный 70-летию Ferrari, вошли семь культовых автомобилей, один из которых был выбран нашим сообществом. Игроки проголосовали тысячами, и, получив более 15% голосов, мы рады объявить, что SF70H, шестнадцатый автомобиль Ferrari, участвовавший в чемпионате мира Формулы-1, включен в юбилейный набор.

В целом, набор будет включать в себя семь самых культовых автомобилей, когда-либо выпущенных итальянским автопроизводителем за всю его славную историю, которые пополнят потрясающую линейку моделей Ferrari, уже доступных в симуляторе.

В юбилейный набор Ferrari, посвященный 70-летию марки, войдут следующие модели:

• 250 GTO 1962 года выпуска
• 330 P4 1967 года выпуска
• 312/67 1967 года выпуска
• GTO 1984 года выпуска
• F2004 2004 года выпуска
• 812 Superfast 2017 года выпуска
• SF70H 2017 года выпуска

АВТОМОБИЛИ

Ferrari 250 GTO

Модель 250 GTO стала вершиной развития серии 250 GT в гоночном варианте, оставаясь при этом дорожным автомобилем. Ее публичный дебют состоялся на ежегодной предсезонной пресс-конференции Ferrari в январе 1962 года, и это была единственная модель с передним расположением двигателя, представленная на выставке, в то время как ее аналоги в кузове монопосто и спортивном гоночном варианте имели среднемоторную компоновку.
250 GTO стал высшим воплощением автомобиля Ferrari 250 GT. Этот автомобиль одинаково хорошо чувствовал себя как на дороге, так и на гоночной трассе – возможно, последний выпущенный автомобиль двойного назначения, сочетающий в себе дорожные и гоночные характеристики – и приобрел легендарный статус среди поклонников марки. Выпущенный относительно небольшим тиражом в тридцать шесть экземпляров, многие из которых имели богатую гоночную историю, он стал одной из икон истории Ferrari, занимая почетное место в кругах коллекционеров.

Ferrari 312/67

Scuderia Ferrari начала чемпионат 1967 года с модели 312/67. Официальный дебют автомобиля состоялся на Чемпионской гонке в Брэндс-Хэтче, за рулем которого находились Бандини и Скарфиотти. Лучших результатов Scuderia добился новозеландец Крис Амон, трижды поднявшийся на третье место на подиуме.

Ferrari 330 P4

По дизайну очень похожий на 330 P3, этот автомобиль оснащался двигателем V12, радикально переработанным Франко Рокки. Наиболее очевидным изменением стало внедрение трехклапанной головки блока цилиндров – двух впускных и одного выпускного.
Подача топлива осуществлялась с помощью системы впрыска Lucas. Шасси было немного короче, чем у 330 P3, а новая подвеска улучшила управляемость. Автомобиль выиграл множество гонок и вошел в историю после запоминающегося финиша 1-2-3 в Дайтоне.

Ferrari GTO

Анонсированный Энцо Феррари в сентябре 1983 года и представленный на Женевском автосалоне в марте 1984 года, GTO (также неофициально известный с префиксом 288) вызвал волну энтузиазма. Легендарное название, потрясающий дизайн от Pininfarina, двигатель с его, казалось бы, неисчерпаемой мощностью (2,8 литра и 8 цилиндров) и широкое использование композитных материалов сделали GTO самым близким к гоночному автомобилю.
Чтобы удовлетворить спрос клиентов, было выпущено 272 экземпляра вместо запланированных 200: все они были проданы еще до начала производства.
Обозначение 288 указывает на общий рабочий объем двигателя и количество цилиндров: 2,8 литра с 8 цилиндрами. Очевидно, что название модели «GTO» было ретро-отсылкой к легендарному 250 GTO начала шестидесятых, духовным преемником которого он должен был стать в гонках класса GT.

Ferrari F2004

2004 год, рекордный сезон для Ferrari, продолжился победой в чемпионате 2004 года: из 18 Гран-при Scuderia выиграла 15 гонок (13 Шумахером, 2 Баррикелло), 8 раз занимала первое и второе места, завоевала 12 поул-позиций, набрав в общей сложности 262 очка в Кубке конструкторов. Уже в августе Ferrari завершила свой чемпионский сезон: на Гран-при Венгрии Scuderia завоевала Кубок конструкторов – 14-й в своей истории – одержав двойную победу, а Шумахер в Бельгии, на той же трассе, где дебютировал в 1991 году, завоевал свой пятый титул подряд, седьмой в карьере.
Сезон вошел в историю также благодаря одному из самых конкурентоспособных болидов, когда-либо созданных: F2004, оснащенному новым двигателем 053, 10-цилиндровым агрегатом мощностью 865 ​​л.с. при 18 300 об/мин, который превзошел все ожидания с точки зрения производительности и надежности, в том числе и в отношении новых требований регламента, направленных на снижение затрат: один двигатель на гоночный уик-энд со средним сроком службы 800 вместо 350 километров.

Ferrari 812 Superfast

Компания Ferrari выбрала 87-й Женевский международный автосалон для мировой премьеры новой 12-цилиндровой берлинетты 812 Superfast — самого мощного и быстрого Ferrari в истории марки. Этот новый автомобиль не только представляет множество инновационных функций, но и имеет особое значение, поскольку серия V12 ознаменовала официальное начало славной истории «гарцующего коня» в 1947 году, 70 лет назад.
Таким образом, 812 Superfast открывает новую эру в истории 12-цилиндровых Ferrari, опираясь на бесценное наследие F12berlinetta и F12tdf. Он ориентирован на клиентов, требующих самого мощного и эксклюзивного Ferrari в линейке: бескомпромиссный спортивный автомобиль, который обеспечит захватывающие ощущения от вождения как на дороге, так и на гоночной трассе, и при этом будет достаточно комфортным, чтобы его владельцы могли наслаждаться им в полной мере.

Ferrari SF70H

63-й болид, разработанный и построенный командой Scuderia Ferrari для участия в чемпионате 2017 года, появился в результате беспрецедентного изменения регламента в этом виде автоспорта. В прошлом регламент, как правило, был направлен на замедление автомобилей. Однако в 2017 году изменения правил пошли в противоположном направлении, что означает, что автомобили могут обладать большей аэродинамической прижимной силой и лучшим механическим сцеплением.
Между проектом 668 и болидами Ferrari последних лет есть несколько отличий: удлиненный нос и стреловидное крыло являются следствием новых правил, как и заметный плавник на крышке двигателя и более сложные аэродинамические элементы перед воздухозаборниками на боковых обтекателях.
Компоновка некоторых механических компонентов гибридной силовой установки была пересмотрена, в то время как другие области сохранили аналогичную компоновку, как и у болида 2016 года.